Trong nhiều năm, Lyft tự định vị hình ảnh của mình như một “người tốt” trong ngành dịch vụ gọi xe. ĐIều đó cho phép đối thủ Uber thực hiện hầu hết các công việc bẩn thỉu chống lại các cơ quan quản lý và ngành công nghiệp taxi, tạo ra một tiền lệ mới cho các công ty đi sau nhảy vào lĩnh vực này.
/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/8853601/Roman_Tiraspolsky.jpg)
Trong quá trình đó, Lyft đã xây dựng được một thương hiệu khá ổn – nhưng Uber lại trở thành kẻ thống trị thị trường. Tuy nhiên, trong một khoảnh khắc ngắn ngủi của năm 2017, có vẻ như cán cân quyền lực có thể thay đổi, khi Uber bị rung chuyển bởi một loạt các cuộc khủng hoảng PR vô tận mà đỉnh điểm là việc người sáng lập kiêm Giám đốc điều hành Travis Kalanick phải từ chức.
Tuy nhiên, sáu năm sau, vị trí của Lyft được nhận định là đang bấp bênh hơn bao giờ hết. Uber hiện chiếm 74% thị trường gọi xe tại Mỹ, tăng từ 62% vào năm 2020, theo dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường YipitData, trong khi thị phần của Lyft giảm từ 38% xuống 26% trong cùng kỳ. Cổ phiếu Lyft đã giảm gần 90% kể từ khi niêm yết vào năm 2019.
Để phá giải tình thế, Lyft đã thông báo hôm thứ Hai (24/4) rằng hai nhà đồng sáng lập của họ, Logan Green và John Zimmer, sẽ rút lui khỏi vai trò quản lý và công ty sẽ đưa David Risher, người từng làm việc cho Amazon và đang là thành viên hội đồng quản trị Lyft lên nắm quyền điều hành Lyft với tư cách là CEO.
Trong thông báo của mình, Lyft coi việc thay đổi lãnh đạo là một kế hoạch kế nhiệm đơn giản. “Tất cả những người sáng lập đều đã tìm thấy thời điểm thích hợp để lùi về sau, nhường chỗ cho những nhà lãnh đạo phù hợp để đưa công ty của họ tiến lên,” Green nói trong một tuyên bố. “Là một thành viên của hội đồng quản trị, ông ấy hiểu rõ cả những thách thức và cơ hội phía trước.”
Đối với Lyft, những thách thức hiện tại là rất lớn. Trong khi Uber đa dạng hóa hoạt động kinh doanh của mình ngoài gọi xe bằng cách giao đồ ăn và hàng tạp hóa, thì Lyft chưa bao giờ làm như vậy. Điều đó được cho là đã gây tổn hại cho công ty trong thời đại dịch. Cuối năm ngoái, Lyft cho biết họ sẽ cắt giảm 13% nhân viên, tương đương 700 người, như một phần trong nỗ lực hạ thấp chi phí hoạt động.
Đồng thời, Lyft hiện phải đối mặt với một Uber được điều hành bởi vị giám đốc điều hành dày dạn kinh nghiệm, Dara Khosrowshahi, người đã bắt tay vào việc chấn chỉnh hoạt động kinh doanh và hình ảnh của công ty ngay từ khi nhậm chức. Dưới thời Khosrowshahi, Uber đã tăng gấp đôi công suất hoạt động mảng giao đồ ăn, đồng thời nỗ lực cắt giảm chi phí.
Trong báo cáo thu nhập gần nhất vào tháng trước, Uber cho biết họ đã có “quý mạnh nhất từ trước đến nay”, ghi nhận mức doanh thu tăng 49% so với năm trước. Trong khi đó, báo cáo thu nhập mới nhất của Lyft gây thất vọng một cách bất thường đối với Phố Wall.
Giờ đây, khi Risher trở thành CEO mới, Lyft rõ ràng đang hy vọng vào một sự thay đổi theo hướng tích cực. Risher là nhân viên thứ 37 của Amazon – một công ty từ lâu đã trở thành hình mẫu cho ngành công nghiệp dịch vụ – và anh ấy đã trở thành người đứng đầu bộ phận sản phẩm và bán lẻ đầu tiên của gã khổng lồ thương mại điện tử này.
Tom White, nhà phân tích nghiên cứu cao cấp tại D.A. Davidson, đã viết trong một ghi chú trong tuần này rằng vị giám đốc điều hành mới “có thể báo hiệu sự sốt sắng trong việc mở rộng phạm vi chiến lược tại LYFT.”
Nicholas Cauley, một nhà phân tích tại công ty nghiên cứu Third Bridge, đã viết rằng Lyft “vẫn có nhiều đòn bẩy mà họ có thể sử dụng để giành lại thị phần.” Ông nói thêm: “Vẫn còn những cải tiến cần thực hiện và sự thay đổi lãnh đạo là chất xúc tác tích cực để xoay chuyển tình thế.”
Nhưng trong một cuộc phỏng vấn với Julia Chatterley của CNN vào thứ Tư tuần trước, Risher dường như đã dập tắt hy vọng rằng Lyft sẽ vay mượn kinh nghiệm của Uber và mở rộng sang các hạng mục giao hàng khác.
Risher nói với CNN rằng ông ấy muốn đảm bảo rằng Lyft tập trung vào việc cung cấp dịch vụ gọi xe tuyệt vời và “không bị phân tâm bởi việc giao pizza, đóng gói hàng hóa hay tất cả những thứ khác mà đối thủ đang làm.”
“Tôi thực sự không muốn lên một chiếc xe mà bạn biết đấy, vừa mới giao bánh sandwich cá ngừ,” anh ấy nói thêm. “Và nếu bạn nói chuyện với các tài xế, họ sẽ nói, ‘Chúa ơi, tôi không kiếm được nhiều tiền từ việc giao đồ ăn và điều đó còn bực bội hơn. Tôi thậm chí còn nhận vé phạt khi đỗ xe đôi trước nhà hàng, v.v.’ Vì vậy, bạn biết đấy, tôi nghĩ rằng Uber cũng có những thách thức của họ.”
Mặc dù ban đầu giới phân tích có vẻ hoan nghênh việc bổ nhiệm Risher, nhưng mức tăng nhẹ của cổ phiếu Lyft đã nhanh chóng bị xóa sổ sau một ngày khi Risher bắt đầu nói về kế hoạch của mình cho công ty.
Bài: Hiếu Võ – Theo CNN
