Quyết định của Ford Motor Co cho phép khách hàng sử dụng mạng lưới trạm sạc xe điện của Tesla đã gây ra một làn sóng tranh luận mới trong ngành, đặt ra hoài nghi về tiêu chuẩn trụ sạc quốc gia của Hoa Kỳ cũng như số phận của các công ty khởi nghiệp đang gặp khó khăn.
Supercharger của Tesla sẽ sớm trở thành tiêu chuẩn mới?
Thỏa thuận trên, được công bố vào tháng trước, sẽ cung cấp hơn 12.000 trụ Supercharger của Tesla cho những người lái xe Ford ở Bắc Mỹ bắt đầu từ năm 2024.
Theo các giám đốc điều hành, nhà đầu tư, chủ ngân hàng và chuyên gia tư vấn, sự hợp tác này gây áp lực lên các công ty khác và chính quyền của Tổng thống Joe Biden, buộc họ phải theo bước đi của Ford hoặc đầu tư mạnh tay hơn vào kế hoạch riêng của mình.
Thỏa thuận với Ford là một động lực thúc đẩy cái gọi là Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) của Tesla trở nên đáng tin cậy và phổ biến hơn, đồng thời làm giảm giá trị của những đối thủ nhỏ hơn cung cấp Hệ thống sạc kết hợp (CCS). Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, hy vọng thỏa thuận với Ford, công ty sở hữu doanh số bán xe điện số 2 tại Hoa Kỳ, sẽ giúp biến công nghệ của Tesla trở thành tiêu chuẩn của Bắc Mỹ.
Giờ đây, nhiều công ty phải đối mặt với áp lực phải nâng cấp hệ thống sạc của họ để cạnh tranh với Tesla vào thời điểm mà đa phần trong số họ đang gặp khó khăn về tài chính.
Nỗ lực phổ biến xe điện trong nhiệm kỳ của Tổng thống Biden
Chính quyền Biden đã không trả lời các yêu cầu bình luận, nhưng Bộ trưởng Giao thông vận tải Pete Buttigieg nói với CNBC sau thương vụ Ford-Tesla rằng chính quyền “sẽ không chọn người thắng và người thua theo tiêu chuẩn phổ biến.” Ông nói thêm rằng ngành công nghiệp này cuối cùng sẽ hội tụ trên một hệ thống nhưng bộ điều hợp đó sẽ cho phép sử dụng chéo.
CharIn, một hiệp hội toàn cầu nhằm thúc đẩy CCS, cho biết các thỏa thuận hợp tác như Tesla-Ford “tạo ra sự không chắc chắn trong ngành và dẫn đến những trở ngại đầu tư.”
Chính phủ Hoa Kỳ trước đây đã dành 7,5 tỷ đô la trong quỹ liên bang để thúc đẩy các công ty áp dụng CCS như một phần trong kế hoạch của Biden nhằm giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu bằng cách chuyển đổi 50% tổng doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ sang xe điện vào năm 2030.
Tuy nhiên, nhân tố hạn chế độ phổ biến của xe điện lại là một cơ sở hạ tầng trạm sạc CCS yếu kém mà nhiều người phàn nàn là không hiệu quả hoặc đôi khi không hoạt động, khiến những người mua tiềm năng lo sợ về vấn đề thiếu trạm sạc.
Tuy nhiên, việc lắp đặt và duy trì mạng lưới sạc điện cần nhiều vốn và với việc xe điện chỉ chiếm 6% doanh số bán ô tô mới ở Mỹ vào năm ngoái, việc kiếm tiền từ các trạm sạc là rất khó. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô vẫn chưa đầu tư vào hệ thống trạm sạc cho riêng mình.
Tốc độ thay đổi đang tăng dần
Áp lực tài chính đó có thể chỉ tăng lên nếu nhiều công ty áp dụng mô hình của Tesla làm tiêu chuẩn tính phí trong ngành, thúc đẩy nhiều giao dịch hơn như Shell’smua lại Volta trị giá 169 triệu USD vào đầu năm nay hoặc BP’s mua lại AMPLY Power vào cuối năm 2021.
Sự thúc đẩy của chính quyền Biden cho đến nay đã hỗ trợ mạng lưới CCS được các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng như Volkswagen AG, General Motors và BMW. Tesla đã áp dụng tiêu chuẩn đó ở châu Âu dưới áp lực từ các cơ quan quản lý ở đó và đang dần mở một phần mạng lưới ở Hoa Kỳ cho các phương tiện sử dụng CCS để có đủ điều kiện nhận trợ cấp.
Tuy nhiên, các khiếu nại về lỗi phần mềm của các công ty sạc khác hoặc phần cứng sạc bị hỏng chỉ mở ra cơ hội tiếp cận nhiều hơn cho tiêu chuẩn của Tesla.
Theo thỏa thuận mới, Ford sẽ phân phối cáp chuyển đổi Tesla cho khách hàng và bắt đầu từ năm 2025 sẽ trang bị NACS cho các xe điện trong tương lai. Không rõ liệu những cáp chuyển đổi đó có được cung cấp cho khách hàng của các nhà sản xuất ô tô khác hay không.
Một số công ty đã lên kế hoạch áp dụng công nghệ của Tesla, nhưng việc thiếu tiêu chuẩn quốc gia có thể gây ra nhiều vấn đề đau đầu hơn, các quan chức trong ngành cho biết.
Chris Harto, nhà phân tích chính sách cấp cao của Consumer Reports cho biết: “Chúng tôi hiện có thể bị mắc kẹt với tình trạng có hai tiêu chuẩn sạc riêng biệt cùng tồn tại trong tương lai gần”.
Giám đốc điều hành FreeWire Arcady Sosinov cho biết công ty của ông có kế hoạch cung cấp đầu nối NACS cho bộ sạc nhanh vào giữa năm 2024, trong khi Giám đốc điều hành Aptera Motors, ông Chris Anthony cho biết chính phủ Hoa Kỳ nên đầu tư vào mạng lưới của Tesla nếu nó trở thành tiêu chuẩn phổ biến.
Bài: Hiếu Võ – Theo Reuters
