Khoảng cách thu nhập theo giới ở Đức vẫn ở mức 18%, không thay đổi so với năm 2020. Nguyên nhân chính là phụ nữ thường gián đoạn sự nghiệp và làm việc bán thời gian sau khi sinh con. Bên cạnh đó, số lượng phụ nữ đứng đầu các công ty lớn của Đức đang giảm. Sự gián đoạn của tuyến đường vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ – một trong những tuyến vận chuyển đông đúc nhất thế giới đang gây ra những tác động kinh tế đáng kể, từ châu Á đến châu Âu và hơn thế nữa. Trung Quốc – nền kinh tế xuất khẩu hàng đầu thế giới đang bị ảnh hưởng nặng nề từ điều này.
Dai dẳng cách biệt thu nhập theo giới tính: Phụ nữ Đức kiếm ít hơn nam giới 18%
Một người phụ nữ đi bộ trước nhà ga xe lửa chính ở Cologne (Đức), ngày 7/1/2016. Ảnh: Reuters
Theo dữ liệu công bố hôm thứ Năm (18/01) của Cơ quan Thống kê Liên bang Đức, phụ nữ nước này trung bình kiếm ít hơn nam giới 18% trong năm 2023, phần lớn do thu nhập đình trệ sau khi sinh con và làm việc bán thời gian.
Báo cáo cho thấy khoảng cách thu nhập theo giới ở nền kinh tế lớn nhất châu Âu vẫn không thay đổi kể từ năm 2020, giảm từ mức 23% khi bắt đầu ghi nhận vào năm 2006. Cơ quan Thống kê lưu ý, nếu điều chỉnh các yếu tố ảnh hưởng, khoảng cách thu nhập theo giới năm 2023 là 6%.
Thu nhập của phụ nữ bắt đầu trì trệ từ khoảng 30 tuổi, độ tuổi trung bình của phụ nữ sinh con đầu lòng ở Đức, trong khi thu nhập của nam giới vẫn tiếp tục tăng. Cơ quan Thống kê cho biết: “Điều này có thể do phụ nữ thường gián đoạn sự nghiệp nhiều hơn trong suốt cuộc đời đi làm vì lý do gia đình và làm việc bán thời gian, do đó, cơ hội thăng tiến và tăng lương cũng ít hơn”.
Trung bình, phụ nữ kiếm được 20,84 euro mỗi giờ, thấp hơn so với 25,30 euro của nam giới. Tuy nhiên, khoảng cách này hẹp hơn đáng kể ở khu vực Đông Đức cũ (7%) so với Tây Đức (19%). Một nghiên cứu công bố hôm thứ Tư (17/01) cũng chỉ ra số lượng phụ nữ đứng đầu các công ty lớn của Đức đang giảm.
Gián đoạn vận chuyển Biển Đỏ: Cơn sóng xung kích đang lan rộng khắp thế giới
Một chiếc xe tải cạnh container tại Cảng nước sâu Dương Sơn ở Thượng Hải (Trung Quốc), ngày 13/1/2022. Ảnh: Reuters
Chi phí vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu đã tăng vọt, đe dọa lợi nhuận của các nhà xuất khẩu và có thể tăng giá cả cho người tiêu dùng. Ông Han Changming – một nhà xuất khẩu xe ô tô ở Trung Quốc cho biết chi phí vận chuyển một container sang châu Âu đã tăng từ 3.000 USD vào tháng 12 lên khoảng 7.000 USD.
Các công ty ở các nước khác cũng phải đối mặt với những thách thức lớn. BDI Furniture – công ty nội thất của Hoa Kỳ đang chuyển một số sản xuất sang Thổ Nhĩ Kỳ và Việt Nam để giảm thiểu tác động của gián đoạn, từ đó làm gia tăng xu hướng nearshoring (tạm dịch: gần bờ, một thuật ngữ chỉ xu hướng đưa sản xuất về chính quốc hoặc gần chính quốc) của các công ty phương Tây. Điều này có thể gây ra rắc rối cho Trung Quốc, vốn là nhà cung cấp hàng hóa lớn cho thế giới.
Gián đoạn vận chuyển Biển Đỏ dường như đang đẩy các nhà sản xuất Trung Quốc vào ngõ cụt, một số nhà cung cấp đang trì hoãn vận chuyển các mặt hàng giá trị thấp, gây áp lực lên kho dự trữ của các nhà sản xuất.
Trong bài phát biểu tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Davos vào thứ Ba (16/01), Thủ tướng Trung Quốc Lý Cường đã nhấn mạnh sự cần thiết phải duy trì chuỗi cung ứng toàn cầu “ổn định và thông suốt”, mà không đề cập cụ thể đến Biển Đỏ.
Bánh xe tín dụng Ấn Độ chậm lại, Hàn Quốc hy vọng hồi sinh trong thế giới chip
Ảnh: Bloomberg
Báo cáo thu nhập của HDFC Bank – ngân hàng tư nhân hàng đầu Ấn Độ – đã giáng một đòn mạnh, kéo theo sự sụt giảm 8% giá cổ phiếu và dấy lên lo ngại về triển vọng của ICICI Bank, Kotak Mahindra Bank và Axis Bank – những cái tên cùng chiếm hơn 25% chỉ số Nifty 50.
Thu nhập của HDFC Bank cho thấy tính thanh khoản của hệ thống ngân hàng lần đầu tiên rơi vào âm kể từ năm 2020, báo hiệu khả năng khó khăn trong việc cấp vốn vay – một hiện tượng có thể tác động đến toàn ngành. Điều này đồng nghĩa với biên lãi vay (vốn trước đây mở rộng nhờ lãi suất tăng) có thể giảm nhanh hơn dự kiến khi các ngân hàng dựa vào tiền gửi để cấp vay.
Trong khi Ấn Độ đối mặt với thách thức tín dụng, Hàn Quốc lại đón nhận những tín hiệu tích cực từ ngành công nghiệp chip. Báo cáo thu nhập quý nghỉ lễ của SK Hynix – công ty có giá trị đứng thứ hai Hàn Quốc dự kiến sẽ ghi nhận khoản lỗ hoạt động cuối cùng trong chu kỳ này, nhờ vị thế thống lĩnh thị trường chip nhớ cho trí tuệ nhân tạo và sự phục hồi nhu cầu chip toàn cầu.
Mặc dù kết quả Samsung Electronics gây thất vọng hồi tuần trước, sản lượng và xuất khẩu chip của Hàn Quốc trong tháng 11 đạt mức tăng trưởng mạnh nhất trong nhiều năm, dấy lên hy vọng về triển vọng ngành.
Giang Nguyễn (Theo Reuters, Bloomberg)
