Các công ty hàng không hiện vẫn chưa thể “vực dậy” được. Mặc dù thực tế là Delta Air Lines đang cho thấy một số dấu hiệu phục hồi mạnh mẽ, cổ phiếu của công ty có trụ sở tại Atlanta đã giảm tới 7% sau khi báo cáo lợi nhuận quý 2 được công bố, rơi xuống còn 1,44 USD một cổ phiếu, thấp hơn nhiều so với kỳ vọng của các nhà phân tích là 1,73 USD.
Doanh thu tăng thậm chí so với trước đại dịch: Tăng 10% trong quý này so với cùng kỳ năm 2019. Nhưng đó chủ yếu là do doanh số đến từ nhà máy lọc dầu mà Delta sở hữu, không phải hoạt động kinh doanh chính của họ. Mặc dù doanh thu từ hành khách nội địa cao hơn 3% so với ba năm trước, nhưng du lịch quốc tế vẫn thấp hơn khoảng 1/5 so với trước đại dịch.
Trong khi Delta thể hiện sức mạnh “ít ỏi” của mình về mặt giá cả – hãng có thể tính phí 21 xu cho mỗi hành khách trên mỗi dặm, tăng 18% so với năm 2019 và điều đó có thể là do số lượng ghế khả dụng trên mỗi máy bay đã giảm mạnh. Cùng lúc đó chi phí dành cho hành khách đã tăng 44%. Điều này cho thấy rằng bất kể khoản thu nào từ khách hàng dù lớn hay nhỏ thì Delta vẫn “mất trắng” bởi chi phí vận chuyển hành khách quá lớn.
Bài: Khả Uyên – Reuters.com
