Hôm nay (29/3), dữ liệu chính phủ công bố cho thấy tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của nước ta trong quý đầu tiên đã tăng 5,66% so với cùng kỳ năm ngoái nhờ xuất khẩu tăng mạnh, bất chấp chi phí vận chuyển tăng cao do bất ổn ở Biển Đỏ. Cùng ngày, phát biểu tại Hội nghị tổng kết giao ước thi đua năm 2023 và ký kết giao ước thi đua năm 2024 của cụm thi đua các tỉnh Tây Nguyên và duyên hải miền Trung, Quyền Chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân đã mang đến những thông tin đầy tự hào về vị thế kinh tế của Việt Nam khi cho biết nước ta đang đứng thứ 35 trong danh sách 40 nước có nền kinh tế hàng đầu thế giới.
GDP Việt Nam quý I tăng trưởng 5,66% nhờ xuất khẩu bùng nổ
Tăng trưởng trong quý I năm nay nhanh hơn mức tăng trưởng 3,41% của cùng kỳ năm ngoái, nhưng chậm hơn mức tăng trưởng 6,72% của quý IV/2023. GDP của quý I thường thấp hơn do đây là thời điểm có các kỳ nghỉ lễ, Tết.
Việt Nam hiện đang tìm cách củng cố các hoạt động kinh doanh sau khi không đạt được mục tiêu tăng trưởng vào năm ngoái do nhu cầu toàn cầu yếu và tình trạng thiếu điện ngắn hạn. Năm nay, nước ta đặt mục tiêu tăng trưởng GDP từ 6,0% -6,5%.
Tổng cục Thống kê (GSO) cho biết ngành sản xuất và xây dựng tăng trưởng 6,28%, trong khi ngành dịch vụ tăng trưởng 6,12% trong quý so với cùng kỳ năm ngoái. Xuất khẩu hàng hóa từ Việt Nam tăng mạnh trong quý, bất chấp sự gián đoạn vận tải biển qua Biển Đỏ do các cuộc tấn công của phiến quân Houthi. Ước tính của chính phủ cho thấy các cuộc tấn công này đã dẫn đến chi phí tăng 55%-73% đối với hàng hóa từ Việt Nam.
Xuất khẩu hàng hóa trong quý tăng 17% so với cùng kỳ năm ngoái lên 93,06 tỷ USD, trong khi nhập khẩu tăng 13,9% lên 84,98 tỷ USD, dẫn đến thặng dư thương mại 8,08 tỷ USD. GSO cho biết, các lô hàng điện tử tăng 30% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi xuất khẩu điện thoại thông minh tăng 10% và hàng may mặc tăng 7,9%.
Việt Nam ghi dấu ấn trên bản đồ kinh tế thế giới: Xếp thứ 35 trong danh sách 40 nền kinh tế lớn nhất
Bất chấp những khó khăn chung của thế giới và nội tại, Việt Nam đã đạt được những thành tựu to lớn trong năm 2023, khẳng định vị thế là điểm sáng trong phục hồi và phát triển kinh tế – xã hội. Nổi bật trong số đó là việc Việt Nam chính thức lọt top 40 nền kinh tế lớn nhất thế giới với quy mô kinh tế 435 tỷ USD, đứng thứ 35 về quy mô.
Bên cạnh đó, Việt Nam còn ghi dấu ấn mạnh mẽ khi nằm trong top 20 quốc gia thu hút đầu tư nước ngoài và top 20 về kim ngạch xuất nhập khẩu. Với độ mở kinh tế cao gần 200% GDP, Việt Nam được đánh giá là nền kinh tế năng động nhất khu vực ASEAN.
Quyền Chủ tịch nước Võ Thị Ánh Xuân nhấn mạnh vai trò của chính sách đối ngoại linh hoạt trong bối cảnh quốc tế đầy biến động. Nhờ chính sách này, Việt Nam đã giữ vững môi trường hòa bình, ổn định để phát triển, tạo nên sức hút lớn đối với các nhà đầu tư nước ngoài.
Bên cạnh thành tựu chung của cả nước, các tỉnh miền Trung – Tây Nguyên cũng ghi nhận những bước tiến ấn tượng. Dù xuất phát điểm còn nhiều khó khăn, khu vực này đã nỗ lực tìm ra hướng đi phù hợp, vươn lên mạnh mẽ và đóng góp quan trọng cho sự phát triển chung của đất nước.
Cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành: Mảnh ghép quan trọng cho bức tranh giao thông Việt Nam
Bộ GTVT vừa trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành, góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, hứa hẹn thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực.
Theo đó, dự án cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài 128,8 km, điểm đầu giao với đường Hồ Chí Minh (QL14) tại Km1915+900 (Đắk Nông) và điểm cuối kết nối với đường Hồ Chí Minh đoạn Chơn Thành – Đức Hòa (Bình Phước) là một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia.
Giai đoạn 1 của dự án sẽ xây dựng tuyến cao tốc 4 làn xe với tốc độ thiết kế 100 – 120 km/giờ, tổng mức đầu tư dự kiến là 25.540 tỷ đồng. Dự án được thực hiện theo hình thức đầu tư công kết hợp PPP, với thời gian chuẩn bị đầu tư từ năm 2023, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư từ năm 2024 – 2025, thi công xây dựng từ năm 2025 và mục tiêu hoàn thành vào năm 2026.
Dự kiến sau khi hoàn thành, cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Tây, rút ngắn thời gian di chuyển, giảm tải cho Quốc lộ 14, kết nối các tỉnh Tây Nguyên với TP.HCM và khu vực Đông Nam Bộ.
Giang Nguyễn (Tổng hợp)
