Nikola Corp., nhà sản xuất xe tải có trụ sở tại Phoenix, cho biết họ sắp bắt đầu xây dựng các giàn khoan lớn chạy bằng pin và đang lên kế hoạch cho việc xây dựng quy mô lớn nhà máy hydro cho xe tải chạy bằng nhiên liệu không phát thải.
Nikola hôm thứ Năm đã báo cáo khoản lỗ 690,4 triệu USD trong năm 2021, sau khi công ty đầu tư vào nhà máy ở Coolidge, Arizona và dây chuyền lắp ráp xe tải ở Ulm, Đức, do đối tác châu Âu IVECO điều hành. Việc sản xuất pin cho mẫu xe Tre BEV sẽ bắt đầu vào cuối tháng 3 và Nikola muốn cung cấp tới 500 ch trong năm nay — nếu hãng có đủ pin lithium-ion và các thành phần khác. Xe chở hydro tầm xa hơn sẽ được chế tạo từ năm 2023.
Cuối năm nay, Nikola sẽ công bố vị trí của nhà máy nhiên liệu hydro đầu tiên của mình, một nhà máy sẽ sản xuất nhiên liệu sạch sử dụng chủ yếu là nước và điện thặng dư giá rẻ mà công ty sắp xếp để mua từ nhà cung cấp dịch vụ tiện ích chính của Arizona. Cơ sở này sẽ được thiết kế để sản xuất tới 100 tấn hydro mỗi ngày khi đi vào hoạt động hoàn toàn và tập đoàn dầu khí khổng lồ TC Energy có thể cung cấp phần lớn tài chính cho nhà máy nhiên liệu này.
Jeffrey Osborne, một nhà phân tích cổ phiếu của Cowen, cho biết trong một báo cáo nghiên cứu hôm thứ Năm: “Việc công ty tập trung vào công nghệ pin và hydro và việc sử dụng các đối tác chiến lược đặc biệt để sản xuất xe sẽ cho phép tạo ra một quá trình sản xuất khá suôn sẻ.”
Mặc dù Tesla của Elon Musk cũng có ý định cạnh tranh trong thị trường xe tải điện hạng nặng với mẫu Semi của Nikola, nhưng mẫu xe đó sẽ bị trì hoãn cho đến ít nhất là năm 2023, sau khi Nikola bắt đầu giao xe tải Tre BEV cho những khách hàng đầu tiên của mình. Công ty cũng có đơn đặt hàng dự kiến cho 1.400 xe cho đến nay, bao gồm 375 xe Tre BEV và 1.010 xe tải Tre FCEV. Mẫu pin dành cho Tre BEV có phạm vi hoạt động lên đến 350 dặm cho mỗi lần sạc, trong khi Tre FCEV chạy bằng nhiên liệu hydro dành cho các tuyến đường dài 500 dặm trở lên giữa các lần nạp nhiên liệu.
Trong khi các đối thủ cạnh tranh định hướng xe tải bao gồm Daimler, Volvo, Cummins, Hyundai và đơn vị Hino của Toyota có kế hoạch riêng cho xe tải chạy bằng pin và hydro, thì không ai đặt ra kế hoạch kinh doanh mạnh mẽ như Nikola, nhằm mục đích đưa các sản phẩm không phát thải cho khách hàng trước các đối thủ lớn hơn của nó.
Trong ngắn hạn, Nikola cũng có thể hưởng lợi từ giá dầu tăng vọt, vốn đang tăng cao hơn sau khi cuộc xung đột giữ Nga và Ukraine diễn ra trong tuần này, mặc dù động lực thực sự là các quy định khắt khe hơn về lượng khí thải carbon, CEO của Nikola – Mark Russell nói. Cuối cùng, điều đó sẽ thúc đẩy nhu cầu về các loại xe tải mà công ty đang sản xuất.
“Có 3 triệu xe tải ở đất nước này và ít nhất 3 triệu xe tải ở châu Âu phải được thay thế,” Russell nói trong một cuộc gọi kết quả ngày hôm qua. “Điều đó sẽ xảy ra bởi những người muốn thay thế chúng và sử dụng xe không carbon. Diesel sẽ biến mất và bạn phải có một giải pháp không phát thải.”
Cổ phiếu Nikola tăng 17,7% ở mức 8,04 USD khi kết thúc phiên giao dịch trên Nasdaq hôm thứ Năm.
Bài: Vi – Forbes.
