Theo như nhiều nguồn tin gần đây đã tiết lộ, hãng dầu khí Rosneft của Nga đang hoãn ký kết các hợp đồng dầu thô mới với 2 nhà máy lọc dầu của Ấn Độ vì đã cam kết bán cho các khách hàng khác.
Việc không ký được hợp đồng với công ty dầu khí Nga Rosneft có thể thúc đẩy các nhà máy lọc dầu Ấn Độ chuyển sang thị trường giao ngay với giá dầu đắt hơn. Việc này cũng cho thấy Nga đang nỗ lực xuất khẩu dầu bất chấp sức ép tăng lên từ các lệnh trừng phạt nhằm giảm nguồn thu của nước này.
Với mức giảm giá dầu mà Nga đưa ra, 3 nhà máy lọc dầu nhà nước Ấn Độ – Indian Oil Corp, Bharat Petroleum Corp và Hindustan Petroleum – đã mở các cuộc đàm phán với Rosneft vào đầu năm nay cho các hợp đồng cung cấp kéo dài 6 tháng.
Cho đến nay, chỉ có Indian Oil Corp, nhà lọc dầu hàng đầu của đất nước, đã ký thỏa thuận với Rosneft. Theo đó, Indian Oil Corp sẽ mua 6 triệu thùng dầu của Nga mỗi tháng, với có thể mua thêm 3 triệu thùng nữa nếu cần. Các nguồn tin cho biết, đề nghị của 2 nhà máy lọc dầu khác đã bị nhà sản xuất Nga từ chối.
Hợp đồng của công ty dầu khí Nga với Indian Oil Corp bao gồm thanh toán bằng tất cả các loại tiền tệ chính như rupee, USD và euro, tùy thuộc vào cơ chế thanh toán có sẵn tại thời điểm giao dịch.
Nga đang tăng cường việc xuất khẩu dầu từ cảng Kozmino ở phía đông nước này lên khoảng 1/5 để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ khách hàng Châu Á và bù đắp tác động của các lệnh trừng phạt của Liên minh Châu Âu (EU).
Các nguồn tin thương mại nói rằng, Rosneft đang đẩy dầu thô vào thị trường thông qua các công ty thương mại như Everest Energy, Coral Energy, Bellatrix và Sunrise.
Theo dữ liệu vận chuyển được 2 thương nhân trên thị trường dầu Urals công bố, cả 4 công ty thương mại trên đều đóng vai trò là nhà cung cấp dầu thô mua từ Rosneft cho Ấn Độ.
Trung Quốc cũng tăng cường mua hàng từ Nga. Rosneft đã trao 900.000 tấn (6,66 triệu thùng) dầu thô ESPO Blend vào tháng 6 cho Unipec, chi nhánh thương mại của tập đoàn lọc dầu hàng đầu Châu Á Sinopec Corp, theo 4 thương nhân.
Dù vậy, các nguồn tin Ấn Độ cho biết dầu Nga giờ không còn được giảm giá mạnh như hồi đầu nữa, do chi phí bảo hiểm và vận chuyển tăng. Liên minh châu Âu (EU) tuần trước thông báo cấm bảo hiểm với các tàu chở dầu Nga. Còn với các hợp đồng cũ, thời gian gia hạn là 6 tháng. Các công ty châu Âu và Mỹ hiện thống trị thị trường bảo hiểm hàng hải quốc tế.
Bài: Ngọc Viên – REUTERS.com
