Doanh thu của nhà sản xuất ô tô Stellantis đã tăng 12% trong ba tháng đầu năm, được hỗ trợ bởi giá cả tăng mạnh mẽ và nhiều loại xe được bán ra, bù đắp lại tác động của sự thiếu hụt sản lượng chất bán dẫn.
Cổ phiếu niêm yết của Milan trong công ty là sản phẩm của sự hợp nhất của Fiat Chrysler và nhà sản xuất Peugeot PSA đã tăng tới 5% trong giao dịch đầu năm, nằm trong số những cổ phiếu hoạt động tốt nhất trên chỉ số blue-chip của Ý.
Hãng cho biết doanh thu ròng lên tới 41,5 tỷ euro (44,1 tỷ USD) trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 3 so với 37,0 tỷ euro doanh số bán hàng pro-forma (hình thức báo cáo tài chính mẫu trình bày kết quả việc hình thành tài chính mới, sự sáp nhập hoặc những thay đổi dự tính khác) một năm trước đó của nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 thế giới này.
Tuy nhiên, tác động của sự thiếu hụt chất bán dẫn lại thể hiện rõ qua sự sụt giảm số lượng sản phẩm xuất xưởng giảm 12% trong quý xuống còn 1,374 triệu xe.
Đó là một câu chuyện tương tự đối với BMW của Đức, công ty đã công bố doanh thu cao hơn vào báo cáo vừa rồi do doanh số bán xe hơi sụt giảm.
Stellantis với các thương hiệu bao gồm Citroen, Opel, Jeep, Alfa Romeo và Maserati đã xác nhận dự báo trong năm 2022 về tỷ suất thu nhập hoạt động đã điều chỉnh ở mức hai con số và khởi tạo dòng tiền dương bất chấp nguồn cung và lạm phát ngược chiều nhau.
Giám đốc tài chính Richard Palmer trả lời các phóng viên “Điều quan trọng là phải duy trì tiêu chuẩn hai con số (biên EBIT) mà chúng tôi đã đặt ra cho công ty trong tương lai và tạo ra dòng tiền dương.”
Ông nói thêm: “Doanh thu tăng 12% so với khối lượng giảm 12% cho thấy hiệu suất rất cao trong định hướng về giá cả và sự kết hợp mà công ty triển khai, điều này làm tăng hiệu quả hoạt động ký quỹ của chúng tôi.”
Cái mà Stellantis gọi là khu vực “Châu Âu mở rộng” chịu ảnh hưởng lớn nhất về khối lượng, với lượng hàng xuất xưởng giảm 24% trong quý đầu tiên so với năm ngoái.
Palmer cho biết ông dự kiến nguồn cung chất bán dẫn sẽ dần được cải thiện trong năm nay và tiếp tục vào năm 2023.
Ông cho biết: “Nhưng thành thật mà nói, tôi không thể đưa ra thời gian chính xác khi nào (các vấn đề về nguồn cung) có thể được giải quyết.”
Công ty đã cắt giảm triển vọng toàn ngành trong năm nay đối với thị trường Bắc Mỹ hiện được coi là không đổi và đối với “Châu Âu mở rộng” hiện dự kiến sẽ giảm 2% vào năm 2022.
Palmer cho biết Stellantis không có tiếp xúc đáng kể với Nga cả về mặt thương mại lẫn chuỗi cung ứng.
Ông nói: “Chúng tôi không có nguồn cung lớn ở Đông Âu, không giống như các đối thủ khác, tác động được nhắc đến là không đáng kể trong quý này.”
Bài: Quyển Quyển – Theo Reuters
