Một số ít tàu sẵn sàng đánh liều vận chuyển dầu Nga đang kiếm được một khoảng hời lớn trong bối cảnh các chủ tàu khác xa lánh loại dầu này.
Theo các hãng môi giới tàu biển, các chủ tàu có thể kiếm khoảng 1,6 triệu USD khi chở dầu ESPO của Nga trên tàu dầu nhỏ từ cảng Kozmino (Nga) đến Trung Quốc. Con số này cao gấp 3 lần so với giai đoạn trước khi cuộc xung đột tại Ukraine diễn ra. Việc kinh doanh hấp dẫn này đang trở thành nơi cạnh tranh cho các chủ tàu từ Trung Quốc, Thổ Nhĩ Kỳ và Hy Lạp.
Theo các chuyên gia kinh tế, cơ hội mở ra với các chủ tàu này là bởi các công ty vận chuyển thuộc các nước OPEC lo ngại bị ảnh hưởng về mặt danh tiếng và các lệnh trừng phạt kinh tế. Điều đó dẫn đến tình trạng hầu hết sản phẩm dầu thô đều sẽ đến các cảng ở Trung Quốc, thỉnh thoảng là Ấn Độ.
Việc thời gian vận chuyển được rút ngắn đồng nghĩa với việc tần suất hoạt động sẽ tăng lên, tỷ lệ thuận với thu nhập. Dĩ nhiên cũng có một số rủi ro khi chở khoảng 730.000 thùng dầu thô mỗi ngày mà không có bảo hiểm, nhưng lợi ích mang lại đáng để họ “đánh liều”.
Những tàu này vẫn có thể kiếm bộn khi chở dầu ESPO cho đến khi các lệnh trừng phạt mới của châu Âu với Nga được công bố. Khi đó, việc kinh doanh với Moskva có thể sẽ bị siết nhiều hơn.
Tuần trước, các nước G7 đã bàn bạc nhiều cách để duy trì nguồn cung dầu toàn cầu mà vẫn hạn chế được nguồn thu của Nga. Đề xuất áp trần giá bán dầu và cấm bảo hiểm tàu dầu hay cung cấp các dịch vụ vận chuyển dầu. Tuy nhiên, quyết định cuối cùng chưa được đưa ra.
Bài: Ngọc Viên – bloomberg.com
