Một phân tích được công bố hôm thứ Hai (18/12) cho thấy gần một nửa trong số 217 công ty toàn cầu đã cắt giảm ít nhất 50% lượng khí thải carbon khi đi công tác từ năm 2019 đến năm 2022, do hoạt động di chuyển bằng đường hàng không của công ty trở lại với tốc độ chậm hơn nhiều kể từ sau đại dịch so với các chuyến bay giải trí.
Người dân chờ đợi tại sảnh đến tại Nhà ga số 5 của Sân bay Heathrow ở Luân Đôn (Anh), ngày 05 tháng 12 năm 2023. Ảnh: Reuters
Gam màu xanh và trách nhiệm với môi trường
Bất chấp sự phục hồi toàn cầu, sự phục hồi của du lịch công tác toàn cầu có vẻ “trì trệ” so với du lịch giải trí. Nhiều ông lớn như công ty công nghệ SAP, công ty kế toán PwC và Lloyd’s Banking Group đã tiên phong giảm lượng khí thải từ máy bay của mình tới hơn 75% so với năm 2019. Họ chọn hội nghị trực tuyến hoặc đi tàu hỏa thay cho những đường bay quen thuộc.
Điều này khiến giới môi trường hân hoan, nhưng lại là nỗi lo lắng của các hãng hàng không. Các công ty kinh doanh du lịch toàn cầu cho biết xu hướng này có thể ảnh hưởng đến mối quan hệ các công ty, khiến hoạt động kinh doanh “trúc trắc”. Việc sụt giảm lượng du lịch của công ty có thể kìm hãm đà kinh tế nhưng nhu cầu đi máy bay tăng lên của người tiêu dùng sau đại dịch đã làm dịu đi những lo ngại.
Trong khi đó, các nhà bảo vệ môi trường cho rằng đây là một bước quan trọng trong việc giảm thiểu lượng khí thải tổng thể. Nhóm vận động Vận tải và Môi trường cho biết cần phải giảm 50% lượng khách đi công tác so với mức trước COVID trong thập kỷ này để hạn chế mức nóng lên toàn cầu ở mức 1,5 độ C. “Con đường phía trước là mở nhiều cuộc họp trực tuyến hơn, di chuyển bằng tàu hỏa nhiều và ít di chuyển bằng máy bay hơn”, Denise Auclair, giám đốc chiến dịch Travel Smart nói.
Lợi ích kinh doanh từ “những giá trị rõ ràng”
Tuy nhiên, bức tranh không chỉ có hai gam màu. Nghiên cứu cũng cho thấy 21 công ty khác “bay lượn” vượt mức so với 2019, trong đó L3Harris, Boston Scientific và Marriott International tăng lượng khí thải carbon từ máy bay lên tới hơn 69%.
Một cuộc khảo sát chung của American Express Global Business Travel và Harvard Business Review công bố vào tháng 9 cho biết 84% doanh nghiệp đánh giá các chuyến công tác trực tiếp vẫn mang lại những “giá trị kinh doanh rõ ràng”. Trước đại dịch, doanh thu từ du lịch công tác chiếm tới một nửa của các hãng hàng không Hoa Kỳ.
Bức tranh bầu trời sẽ xanh hay xám xịt phụ thuộc vào cách các doanh nghiệp, hãng hàng không và cả hành khách du lịch cùng nhau điều hướng những chiếc “máy bay” của mình. Dù “lên cao” hay “xuống dốc”, cuộc chuyển mình của du lịch công tác chắc chắn sẽ mang đến những thay đổi sâu sắc, ảnh hưởng đến cả kinh tế, môi trường và cách chúng ta làm việc trong kỷ nguyên mới.
Giang Nguyễn (Theo Reuters)
