Sáng ngày 27/2, tại Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn (Quảng Ninh), Tập đoàn Máy bay thương mại Trung Quốc (Comac) đã tổ chức sự kiện giới thiệu hai mẫu máy bay ARJ21 và C919. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược quốc tế hóa dòng máy bay thương mại do Trung Quốc tự sản xuất. Thị trường chứng khoán Việt Nam ghi nhận năm 2023 bứt phá với tổng giá trị huy động vốn hơn 418 nghìn tỷ đồng, tăng 33,5% so với năm 2022, hứa hẹn tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
Máy bay thương mại “Made in China” chính thức đặt chân đến Việt Nam
Sáng 27/2, phát biểu tại sự kiện giới thiệu hai mẫu máy bay ARJ21 và C919, Chủ tịch Comac Đàm Vạn Canh cho biết: “Việt Nam là điểm đến thứ hai ở nước ngoài của C919, sau Singapore. Chúng tôi rất vui mừng khi có mặt tại sân bay Vân Đồn và coi sự kiện này là bước tiến quan trọng để quốc tế hóa máy bay thương mại của Trung Quốc.”
C919 là máy bay chở khách thân hẹp với chiều dài gần 39 m, sức chứa 168 hành khách, tầm bay tối đa 4.075 km. Bắc Kinh kỳ vọng sẽ phá vỡ thế độc quyền của Boeing và Airbus trên thị trường sản xuất máy bay toàn cầu với dòng tàu bay thân hẹp này.
Theo ông Đàm Vạn Canh, Comac đã bàn giao 4 chiếc C919 cho các hãng hàng không Trung Quốc. Đến nay, C919 đã tích lũy được 12.600 giờ bay an toàn và chuyên chở khoảng 136.000 hành khách.
Sự kiện tại Vân Đồn đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực của Trung Quốc nhằm khẳng định vị thế trên thị trường sản xuất máy bay thương mại toàn cầu. Việc đưa C919 đến Việt Nam cho thấy Comac đang hướng đến thị trường Đông Nam Á đầy tiềm năng.
Chứng khoán Việt bứt phá 2023: Hứa hẹn bùng nổ 2024
Bất chấp những thách thức từ bối cảnh kinh tế trong và ngoài nước, thị trường chứng khoán Việt Nam đã có một năm 2023 đầy khởi sắc. Theo bà Vũ Thị Chân Phương, Chủ tịch Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, tổng giá trị huy động vốn qua thị trường đạt 418.271 tỷ đồng, tăng 33,5% so với năm 2022.
Chỉ số thị trường VN-Index cũng tăng 12,2% so với năm trước, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp huy động vốn. Kết quả sản xuất kinh doanh của các công ty niêm yết, công ty đại chúng quy mô lớn còn khó khăn nhưng có dấu hiệu phục hồi vào những tháng cuối năm.
Năm 2024 được kỳ vọng sẽ tiếp tục đà tăng trưởng với nhiều giải pháp được triển khai nhằm phát triển thị trường an toàn, minh bạch, hiệu quả và bền vững. Chiến lược phát triển thị trường chứng khoán đến năm 2030 và Công điện số 1360/CĐ-TTg ngày 13.12.2023 của Thủ tướng Chính phủ sẽ là kim chỉ nam cho những định hướng phát triển của thị trường trong tương lai.
Ngành chứng khoán sẽ tập trung vào các giải pháp như: Quản lý điều hành thị trường bảo đảm an toàn, thông suốt; Tháo gỡ vướng mắc để thu hút đầu tư gián tiếp nước ngoài; Nâng hạng thị trường; Đẩy mạnh giám sát, thực thi pháp luật; Ứng dụng công nghệ thông tin; Đa dạng hóa sản phẩm hàng hóa.
Garmex Sài Gòn: Bán tài sản, thoái vốn và tương lai bấp bênh
Công ty may mặc Garmex Sài Gòn (GMC) đang tiếp tục thực hiện thoái vốn và bán tài sản trong bối cảnh khó khăn kéo dài. Hai mảnh đất rộng hơn 76.000m² tại Bà Rịa – Vũng Tàu và Quảng Nam mới đây được GMC đề xuất chuyển nhượng cho cổ đông xem xét. Trước đó, công ty đã thanh lý nhiều tài sản khác như ô tô, xe tải, máy móc, thiết bị sản xuất… Nguyên nhân của việc bán tháo tài sản là do GMC gặp nhiều khó khăn, không có đơn hàng kéo dài.
Từ một công ty dệt may có tiếng ở TP.HCM với gần 4.000 nhân sự, nay Garmex Sài Gòn chỉ còn vài chục người. Cổ đông lớn của GMC là Công ty cổ phần Dệt may Gia Định (Giditex) cũng dự kiến thoái sạch vốn bằng việc chuyển nhượng hơn 3,32 triệu cổ phiếu, tương ứng tỉ lệ 10,089% nhưng chưa thành công. Về tương lai, lãnh đạo Garmex Sài Gòn cho biết vẫn chưa thể tuyển lại lao động cho ngành truyền thống. Việc có đầu tư khôi phục ngành may hay không sẽ tùy thuộc vào tình hình thị trường.
Năm 2023, Garmex Sài Gòn ghi nhận doanh thu vỏn vẹn 8,2 tỷ đồng, giảm mạnh so với mức hơn 290 tỷ đồng năm trước. Công ty lỗ gần 52 tỷ đồng, lỗ lũy kế hơn 73 tỷ đồng. Tích cực cơ cấu lại, nợ phải trả của công ty giảm mạnh từ hơn 87 tỷ đồng đầu năm về còn hơn 26,7 tỷ đồng.
Ngành dệt may đang chịu ảnh hưởng nặng nề bởi nhiều yếu tố như dịch COVID-19, chiến tranh thương mại Hoa Kỳ – Trung Quốc, giá nguyên liệu đầu vào tăng cao…
Giang Nguyễn (Tổng hợp)
