Hãng hàng không lớn nhất nước Úc – Qantas Airways vừa cho biết công ty phải chi nhiều hơn dự kiến trước đây để cải thiện “điểm đau của khách hàng”, song cũng cảnh báo chi phí nhiên liệu tăng vọt có thể buộc hãng phải tăng giá vé từ mức vốn đã cao lên cao hơn.
Ảnh: Qantas
Thông tin này khiến cổ phiếu của hãng giảm tới 2,5% xuống mức thấp nhất trong một năm trong ngày 25/9, do các nhà đầu tư đặt câu hỏi về khả năng tăng lợi nhuận của hãng hàng không nếu chi phí tăng cao liên tục. Dưới sự điều hành của giám đốc điều hành mới, Qantas cố gắng tìm trấn an khách hàng rằng công ty đang nghiêm túc xem xét các khiếu nại về vấn đề dịch vụ phổ biến, đồng thời cam kết với các nhà đầu tư rằng công ty có thể ngăn chặn gia tăng chi phí liên quan đến nguồn cung dầu thắt chặt.
Việc xử lý sự phục hồi du lịch sau COVID đã dẫn đến làn sóng hủy chuyến bay và báo cáo về hành lý thất lạc, danh tiếng Qantas – hãng hàng không chiếm 60% thị phần nội địa Úc đã sụt giảm tại thị trường quê nhà.
Tháng trước, cơ quan quản lý chống độc quyền đã kiện Qantas, cáo buộc năm 2022 hãng hàng không này đã bán vé của hàng nghìn chuyến bay sau khi chúng bị hủy. Qantas cũng thua kiện trong vụ kiện liên đoàn khi Tòa án Tối cao phát hiện việc sa thải hàng nghìn nhân viên mặt đất vào năm 2020 là bất hợp pháp.
“Kangaroo bay” Qantas cho biết sẽ chi 80 triệu đô la Úc (52 triệu USD) cho “cải thiện khách hàng”. “Khoản đầu tư bổ sung này nhằm mục đích giải quyết một số ‘điểm đau khách hàng’ thông qua các cải tiến như đào tạo và cung cấp nguồn lực tốt hơn cho trung tâm liên lạc, hỗ trợ phục hồi nhiều hơn khi phát sinh các vấn đề vận hành, xem xét các chính sách lâu dài để đảm bảo sự công bằng và cải thiện chất lượng phục vụ ăn uống trên chuyến bay”, công ty cho biết.
Đồng thời, Qantas cho biết dự báo hóa đơn nhiên liệu trong nửa năm sẽ tăng thêm 200 triệu đô la Úc (129 triệu USD), lên tới 2,8 tỷ đô la Úc nếu tình trạng giá nhiên liệu tăng 30% vẫn tiếp diễn.
Nhà phân tích Owen Birrell của RBC Capital Markets cho biết công ty có thể sẽ chịu chi phí nhiên liệu cao hơn cho đến khi tỷ suất lợi nhuận mục tiêu chịu áp lực và sau đó sẽ tìm cách bù đắp những chi phí này thông qua việc cắt giảm công suất và giá vé cao hơn.
Giang Nguyễn (Theo Reuters)
