Trong bối cảnh tình trạng thiếu tài xế ở Mỹ có khả năng sẽ kéo dài tình trạng khó khăn trong chuỗi cung ứng và gây tình trạng khan hiếm hàng hóa, Walmart cho biết họ đang bắt đầu tăng lương cho 12.000 tài xế xe tải đường dài, những người giao hàng đến các cửa hàng và địa điểm của Sam’s Clubs.
Một chiếc xe tải dừng lại tại trạm để cung cấp thực phẩm và dịch vụ vệ sinh thiết yếu cho những người lái xe tải trong đợt bùng phát dịch bệnh do coronavirus (COVID-19) ở Las Vegas, New Mexico, Hoa Kỳ. Ảnh: Reuters
Theo các quan chức chính phủ và ngành công nghiệp, những người có trình độ chuyên môn – thường ở độ tuổi cuối 40 và 50 – vẫn luôn thiếu hụt. Các giới hạn của liên bang về giờ làm việc hàng ngày, đại dịch COVID-19 và các rào cản khác đã khiến nhiều tài xế xe tải phải nghỉ việc.
Walmart Inc cũng đang theo sát đối thủ Amazon.com Inc trong việc khuyến khích nhân viên ở các vai trò khác đào tạo lại cho các công việc vận chuyển theo yêu cầu cần thiết để giảm bớt các nút thắt trong chuỗi cung ứng và hỗ trợ các hoạt động trực tuyến của họ.
Các tài xế của Walmart đã nằm trong số những người được trả công tốt nhất trên toàn quốc. Giờ đây, nhà bán lẻ lớn nhất thế giới đang tăng kỷ lục bằng cách đặt lại mức lương khởi điểm của tài xế xe tải từ 95.000 đô la đến 110.000 đô la một năm, so với mức 87.500 đô la trước đây.
Con số đó vượt xa mức lương trung bình của năm 2020 là 47.130 USD cho những người điều khiển xe moóc kéo của Mỹ, những người có thu nhập “thực tế” đã giảm lạm phát và hiệu quả duy trì ở mức khoảng 70% so với những năm 1970, theo Cục Thống kê Lao động Hoa Kỳ. Theo văn phòng, khoảng 1,9 triệu người điều khiển xe moóc kéo đi trên các con đường của quốc gia.
Động thái này của Walmart có thể củng cố lợi thế cạnh tranh của hãng vào thời điểm các tài xế xe 18 bánh an toàn, có kinh nghiệm đang thiếu hụt và khi Amazon xây dựng mạng lưới các nhà thầu vận tải đường bộ của riêng mình.
Karisa Sprague, Phó chủ tịch cấp cao về nguồn nhân lực chuỗi cung ứng của Walmart cho biết: “Chúng tôi tự hào thông báo việc tăng lương để đảm bảo Walmart vẫn là một trong những công ty tốt nhất trên thế giới để hướng tới.
Nhu cầu của người tiêu dùng đối với mọi thứ, từ thực phẩm đến đồ đạc đã tăng vọt trong thời kỳ đại dịch. Nguồn lực quá tải – từ sự sẵn có của xe tải và năng lực của cảng biển đến nhà kho và không gian phân phối – làm cản trở dòng chảy của hàng hóa và thúc đẩy chi phí cao hơn.
Chỉ riêng tại Walmart, chi phí chuỗi cung ứng đã cao hơn 400 triệu đô la so với dự kiến trong quý 4 kết thúc vào ngày 28 tháng 1, bao gồm cả mùa mua sắm nghỉ lễ quan trọng, công ty cho biết.
Dữ liệu gần đây cho thấy nhu cầu đại dịch có thể đang hạ nhiệt.
Dữ liệu của Bộ Thương mại công bố vào tuần trước cho thấy việc mua sắm hàng hóa vật chất được thúc đẩy bởi đại dịch có thể đã đạt đến đỉnh điểm khi người tiêu dùng tiếp tục chi tiêu cho du lịch và giải trí.
Walmart tiếp tục đầu tư mạnh mẽ vào Walmart.com, và đang theo sát Amazon trong việc tạo ra con đường cho nhân viên chuyển sang công việc vận tải để hỗ trợ hậu cần thương mại điện tử.
Chương trình đào tạo vận tải đường bộ nội bộ kéo dài 12 tuần của Walmart cho phép nhân viên lấy bằng lái xe thương mại và trở thành tài xế chính thức của Đội xe tư nhân Walmart. Walmart thu khoảng 4.000 đến 5.000 đô la chi phí đào tạo đó.
Công ty trả tiền thưởng ký hợp đồng có thể vượt quá 10.000 đô la, đã thuê một kỷ lục 4.500 tài xế xe tải vào năm ngoái, đưa lực lượng lao động lái xe tải của họ lên khoảng 12.000 người. Có khoảng 17 tài xế mới tốt nghiệp từ các lớp học ở Texas và Delaware và có kế hoạch mở rộng chương trình trong năm nay với mục tiêu đào tạo từ 400 đến 800 tài xế vận chuyển hàng hóa đến hơn 5.300 cửa hàng Walmart và Sam’s Club của Mỹ.
Phương Loan – Theo Reuters
