Ford Motor có kế hoạch sản xuất hơn 2 triệu xe điện mỗi năm và tạo ra tỷ suất lợi nhuận hoạt động được điều chỉnh là 10% vào năm 2026, thông tin này được công ty công bố là một phần của quá trình tái cơ cấu đối với các doanh nghiệp sản xuất xe điện (EV) và tên tuổi của họ.
Ford có kế hoạch tăng đáng kể hai mục tiêu kể trên so với hoạt động hiện tại của họ, công ty đã báo cáo lợi nhuận hoạt động đã điều chỉnh là 7,3% và doanh số bán xe Mustang Mach E chỉ khoảng 64.000 chiếc, trong đó có 27.140 chiếc bán tại Mỹ vào năm 2021.
Kế hoạch tái cơ cấu của Ford bao gồm việc tổ chức lại các hoạt động để tách các mảng kinh doanh vào động cơ điện và động cơ đốt trong (hay ICE) thành các đơn vị khác nhau trong nhà sản xuất ô tô. Kế hoạch này đã được các nhà đầu tư ủng hộ và đã khiến cổ phiếu của hãng xe này tăng 8,4% vào thứ Tư lên 18,10 USD/cổ phiếu. Cổ phiếu của Ford đã giảm 12,4% trong năm nay.
Adam Jonas là một nhà phân tích của Morgan Stanley, vừa qua ông đã chia sẻ cho nhà đầu tư rằng Morgan Stanley rất hoan nghênh quyết định của Ford về việc thực hiện bước quan trọng đầu tiên nhằm đẩy mạnh các sự cạnh tranh của các doanh nghiệp chuyên sản xuất xe điện và đầu tư ICE, các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEMs) của ô tô kế thừa khác cũng có thể đang lên kế hoạch cho sự cạnh tranh này.
Ford và các nhà sản xuất ô tô lớn khác đang cạnh tranh nhau trong việc tạo ra năng lực sản xuất cho xe điện để nhanh chóng đáp ứng nhu cầu áp dụng năng lượng trong phân khúc mới nổi của thập kỷ này. Các công ty đang cố gắng đi trước nhu cầu thay vì đuổi kịp nhu cầu như đã từng khi cạnh tranh với Tesla.
Giám đốc điều hành của Ford Jim Farley vừa qua cho biết trong một sự kiện rằng công ty đã đánh bại những đối thủ cạnh tranh mới lẫn cũ. Để đạt được mức lợi nhuận 10%, Farley hôm thứ Tư cho biết Ford dự kiến sẽ cắt giảm 3 tỷ đô la từ chi phí cấu trúc, phần lớn chi phí này là từ hoạt động kinh doanh động cơ đốt trong truyền thống của họ. Công ty có kế hoạch này, đồng thời tăng khối lượng bán hàng và giảm chi phí vật liệu xây dựng cho xe điện.
Các mục tiêu của Ford cũng tương tự như các mục tiêu của General Motors – đối thủ cạnh tranh lớn nhất của công ty. Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô Detroit cho biết họ có kế hoạch tăng gấp đôi doanh thu hàng năm và mở rộng tỷ suất lợi nhuận từ 12% lên 14% vào năm 2030. Họ cũng có kế hoạch tăng công suất nhà máy để sản xuất 2 triệu EV trên toàn cầu ở Bắc Mỹ và Trung Quốc vào năm 2025.
GM vào cuối năm 2019 cũng đã chia tách phần lớn mảng kỹ thuật xe điện và xe truyền thống, nhưng hãng vẫn chưa công bố kế hoạch phân tích kết quả tài chính của họ. Công ty cũng cho biết họ không có kế hoạch chuyển đổi kinh doanh xe điện.
Bài: Hào – Theo CNBC
