Theo Giám đốc điều hành của thương hiệu xa xỉ Stellantis, Maserati đang đặt mục tiêu tăng tỷ suất lợi nhuận hoạt động lên 15% trong 12 tháng tới và mục tiêu tăng trưởng dài hạn là 20% vào cuối thập kỷ này.
Tỷ suất lợi nhuận của Maserati đứng ở mức 8,7% trong năm ngoái, dù đã đạt mức cao nhất là 10% trong nửa cuối năm.
Người phụ trách Maserati từ năm 2019 – Davide Grasso cho biết, một khi hãng đáp ứng được mục tiêu đó, công ty mẹ Stellantis có thể bắt đầu xem xét một cách nghiêm túc về việc tách rời công ty sản xuất ô tô 109 tuổi này.
Vào tháng 11, giám đốc tài chính của Stellantis – Richard Palmer cho biết, Maserati có thể trở thành một doanh nghiệp riêng trong tương lai, nhưng điều đó sẽ không xảy ra trong tương lai gần.
Maserati hiện là đơn vị riêng biệt và độc lập trong Stellantis. Năm ngoái, thương hiệu này đã công bố lợi nhuận hoạt động là 201 triệu euro (214 triệu đô la) sau khi thua lỗ vào năm 2021.
Grasso cho biết, việc tập trung vào chất lượng, quyền định giá thương hiệu mạnh mẽ sẽ giúp Maserati tăng thêm lợi nhuận.
Mục tiêu ký quỹ trung gian đầu tiên 15% sẽ được đáp ứng “ít nhiều vào cuối quý đầu tiên của năm 2024”.
Theo ông Grasso: “Chúng tôi sẽ đạt mục tiêu lý tưởng là 20% nếu có chính sách thích hợp.” Ông còn cho rằng, mục tiêu đó có thể đạt được, “thậm chí là sớm hơn”.
Những thương hiệu đối thủ như Porsche cũng đã đặt mục tiêu lợi nhuận hoạt động dài hạn là 20%. Với Ferrari, tỷ suất lợi nhuận thậm chí đã cao hơn ngưỡng 20%.
Grasso cho biết, số lượng mẫu xe của Maserati (chủ yếu là các mẫu SUV Levante và Grecale, xe thể thao MC20, Grand Tourer GranTurismo GT và sedan hạng sang Quattroporte) không cần phải mở rộng thêm.
Ông nói thêm, chiến lược của Maserati sẽ tập trung vào lợi nhuận hơn là doanh số.
“Chúng tôi sẽ không bao giờ giảm giá để đạt được các mục tiêu doanh số nhất định. Giảm giá không có trong từ điển của chúng tôi.”
Maserati đã bán được 25.900 xe vào năm ngoái. Giá khởi điểm của mẫu SUV Levante và Grecale là vào khoảng 97.000 euro và 76.000 euro.
Khi được hỏi liệu việc đạt được mục tiêu lợi nhuận có khiến thúc đẩy tiến trình tách rời Maserati khỏi tập đoàn mẹ Stellantis hay không, Grasso trả lời: “Chúng tôi sẽ cân nhắc vấn đề này sau khi đạt được mục tiêu 20%.”
Maserati hiện mới tung ra thị trường chiếc grand tourer GranTurismo với các phiên bản động cơ đốt trong và phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện (BEV), với giá khởi điểm khoảng 182.000 euro.
Hãng hứa hẹn tung ra phiên bản chạy bằng pin của tất cả các mẫu xe hiện có vào năm 2025. Đồng thời, Maserati cũng tuyên bố sẽ chỉ sản xuất xe điện từ năm 2030.
Năm nay, nhà sản xuất ô tô này cũng phát hành phiên bản BEV của chiếc SUV Grecale được ra mắt vào năm 2022.
Năm tới, Maserati sẽ ra mắt một loạt siêu xe giới hạn với công suất 700 mã lực, chỉ dành cho đường đua, được đặt tên nội bộ là Project24. Dựa trên MC20, chiếc xe này sẽ có giá khoảng 1 triệu euro và chỉ sản xuất 62 chiếc.
Grasso cho biết, tính đến thời điểm hiện tại, họ đã bán hết Project24 dù xe còn chưa ra mắt trên thị trường.
Bài: Thu Trang – theo Reuters
