Volkswagen đã tạm dừng đầu tư vào xe điện tại Ấn Độ, đóng băng các khoản chi vốn trong nước cho đến khi đạt được thỏa thuận liên doanh với Tập đoàn JSW.
Tập đoàn Volkswagen AG đã tạm dừng đầu tư vào chương trình xe điện tại Ấn Độ cho đến khi có thông tin rõ ràng về khả năng hợp tác với tập đoàn JSW của tỷ phú Sajjan Jindal. Việc tạm dừng này diễn ra sau thông báo hồi tháng trước của cả hai công ty về việc đang tìm hiểu khả năng hợp tác để phát triển, sản xuất và tiếp thị xe chở khách tại Ấn Độ.
Volkswagen đã hoàn tất công việc thiết kế sử dụng kiến trúc xe điện giá rẻ ban đầu được phát triển cho thị trường Trung Quốc, tạo điều kiện thuận lợi để nhanh chóng mở rộng quy mô sau khi các cuộc đàm phán kết thúc. Tuy nhiên, tập đoàn Đức đang tạm giữ thêm vốn cho đến khi các đối tác thiết lập được một kế hoạch kinh doanh vững chắc hơn.
Việc tạm dừng đầu tư diễn ra trong bối cảnh chiến dịch cắt giảm chi phí toàn cầu nhằm mục đích giảm đầu tư của tập đoàn khoảng 15% và cắt giảm hàng chục nghìn việc làm. VW đã giảm 1/3 chi phí phát triển xe điện tại Ấn Độ vào năm ngoái khi tìm kiếm đối tác, và hiện tại hãng không bán bất kỳ xe chạy bằng pin nào tại quốc gia này dưới cả thương hiệu VW hay Skoda.
Những thách thức toàn cầu gây áp lực lên ngân sách Ấn Độ
Việc cắt giảm chi tiêu tại trụ sở chính đang chi phối tiến độ hoạt động tại địa phương. Volkswagen đang cắt giảm khoảng 15% đầu tư vốn trên toàn thế giới và loại bỏ hàng chục nghìn việc làm khi phải đối mặt với doanh số bán hàng yếu kém trên khắp châu Âu và sự cạnh tranh gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc.
Những áp lực quốc tế đó đã khiến ban lãnh đạo phải cắt giảm ngân sách phát triển xe điện dự kiến tại Ấn Độ xuống một phần ba vào năm ngoái trong khi tìm kiếm đối tác đầu tư địa phương. Việc đóng băng chi tiêu hiện khiến nhà sản xuất ô tô này không có mẫu xe điện chở khách nào được bán tại Ấn Độ dưới thương hiệu Volkswagen hay Skoda.
“ Việc tạm dừng đầu tư diễn ra trong bối cảnh chiến dịch cắt giảm chi phí toàn cầu nhằm mục đích giảm đầu tư của tập đoàn khoảng 15% và cắt giảm hàng chục nghìn việc làm. ”
Các đối thủ đóng cửa không gian trưng bày
Sự chậm trễ này mở ra cơ hội cho các nhà sản xuất trong nước hiện tại và các đối thủ cạnh tranh mới đến từ châu Á. Tata Motors Passenger Vehicles Ltd. và Mahindra & Mahindra Ltd. đang thống trị thị trường xe điện hiện có, trong khi đối tác khác của JSW là SAIC Motor Corp. đẩy mạnh thương hiệu MG của mình tại các đại lý trên khắp Ấn Độ, cùng với sự gia nhập của BYD Co., VinFast và Tesla Inc.
Việc rút lui khỏi chi tiêu vốn trực tiếp chuyển rủi ro trực tiếp sang hoạt động kinh doanh của Volkswagen tại Nam Á. Ấn Độ đã ghi nhận hơn 35.000 xe điện chở khách bán ra trong tháng 9, gần gấp đôi doanh số so với cùng kỳ năm ngoái, và các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu quốc gia nghiêm ngặt hơn khiến các mẫu xe không phát thải trở thành bắt buộc để bảo vệ doanh số bán xe động cơ truyền thống.
Hai năm tìm kiếm một đồng minh địa phương
Tháng trước, Volkswagen và JSW tiết lộ họ đang đánh giá khả năng liên minh để phát triển, sản xuất và bán xe du lịch tại Ấn Độ cũng như cho thị trường xuất khẩu. Phạm vi dự kiến bao gồm xe điện chạy bằng pin, xe hybrid cắm điện, xe hybrid truyền thống và xe động cơ đốt trong.
Việc tìm kiếm đối tác địa phương đã tỏ ra khó khăn đối với tập đoàn Đức. Ban quản lý đã dành gần hai năm để tìm kiếm một nhà sản xuất Ấn Độ nhằm chia sẻ chi phí phát triển sau khi các cuộc đàm phán hợp tác trước đó với Mahindra thất bại.
Hiện tại, Skoda Auto Volkswagen India Pvt. chỉ chiếm một phần nhỏ trong tổng số xe đăng ký toàn quốc. Việc giải quyết cấu trúc hợp tác với JSW là cơ chế duy nhất mà nhà sản xuất ô tô Đức còn lại để tài trợ cho một nền tảng xe điện nội địa cạnh tranh trước khi các quy định siết chặt hơn.
Ttblac